1
00:00:02,535 --> 00:00:04,738
 (Narrátor): Csak pillanatok       
 felszállás után               

2
00:00:04,804 --> 00:00:07,140
  távirányítóról                 
   sziget Norvégiában...          

3
00:00:09,676 --> 00:00:11,077
  – Valami baj van.          

4
00:00:11,144 --> 00:00:13,613
    (Narrátor): ... a pilóták  
 Wideroe 8-3-9-es járatáról        

5
00:00:13,680 --> 00:00:15,515
   elveszítik az uralmat a repülőgépük felett. 

6
00:00:15,582 --> 00:00:17,083
- Istenem.                       

7
00:00:17,150 --> 00:00:18,985
  (Narrátor): Elmerül        
 a Norvég-tengerbe,        

8
00:00:19,052 --> 00:00:21,488
    mindenkit megöl a fedélzeten.  

9
00:00:23,790 --> 00:00:28,361
  A roncsokban, a nyomozók
sérülést találni egy kritikus alkatrészen. 

10
00:00:29,029 --> 00:00:31,231
   - A felső vége eltört.   

11
00:00:32,866 --> 00:00:35,101
– Nem sikerült                
 egy nagy érzék.         

12
00:00:35,168 --> 00:00:38,972
    (Narrátor): És mikor   
   tanuljon meg egy másik Wideroe-repülést 

13
00:00:39,039 --> 00:00:41,975
 majdnem ugyanerre a sorsra jutott       
  ugyanazon a repülőtéren...        

14
00:00:42,042 --> 00:00:43,777
- Úgy tűnik, vesztek       
  irányítani a repülőgépet          

15
00:00:43,843 --> 00:00:45,078
   két percig...           

16
00:00:45,145 --> 00:00:47,347
 (az utasok sikoltoznak)         
   - Átmegyünk.          

17
00:00:49,616 --> 00:00:50,817
 (az utasok sikoltoznak)         

18
00:00:50,884 --> 00:00:54,521
   (Narrátor): ...felfedezik 
 egy vitatott döntés       

19
00:00:54,587 --> 00:00:56,222
 amelyek életeket kockáztatnak.        

20
00:00:56,289 --> 00:00:59,526
– Bárcsak feltettük volna        
  a lábunkat lefelé                 

21
00:00:59,592 --> 00:01:01,161
és nem szólt többet.               

22
00:01:02,862 --> 00:01:04,664
 (rádió): Mayday, Mayday!       

23
00:01:06,566 --> 00:01:08,501
 Húzza fel.                       

24
00:01:09,502 --> 00:01:11,738
 (rádiós csevegés)                

25
00:01:24,050 --> 00:01:27,420
  (kísérteties zene)                 

26
00:01:30,457 --> 00:01:33,026
 – A biztonsági öv jelzés bekapcsolása.

27
00:01:34,561 --> 00:01:36,663
    (Narrátor): Wideroe Flight  
  8-3-6                         

28
00:01:36,729 --> 00:01:40,900
  távoli előőrsre tart
    a Lofoten szigetcsoporton  

29
00:01:40,967 --> 00:01:43,403
  a Norvég-tengeren.         

30
00:01:43,470 --> 00:01:48,041
  – A Lofoten az egyik a legtöbb  
   gyönyörű helyek Norvégiában.  

31
00:01:48,975 --> 00:01:52,112
  Ez egy olyan hely, ahol a norvégok élnek 
   szeretne nyaralni  

32
00:01:52,178 --> 00:01:55,081
 megtapasztalni az érintetlen természetet 

33
00:01:55,148 --> 00:01:58,651
 és különösen                 
a gyönyörű hegyek.        

34
00:02:00,920 --> 00:02:04,090
   (Narrátor): A ma esti repülés 
    11 utast szállít.  

35
00:02:04,157 --> 00:02:06,259
   A legtöbben norvégok,         

36
00:02:06,326 --> 00:02:08,761
 utazik a szigetekre       
    a szárazföldről.          

37
00:02:10,530 --> 00:02:14,634
 (rádió): Wideroe 8-3-6.        
 Kifutópálya 25 ingyenes.                

38
00:02:14,701 --> 00:02:18,838
   Szél változó 10 21         
    2-6-0 fokon.           

39
00:02:18,905 --> 00:02:21,374
  Láthatóság 25 száz méter. 

40
00:02:21,441 --> 00:02:24,477
   - Másold, Wideroe 8-3-6.  

41
00:02:29,582 --> 00:02:33,286
(Narrátor): Wideroe Norvégiáé 
    legnagyobb regionális légitársaság.   

42
00:02:33,353 --> 00:02:36,389
   Távoli közösségeket szolgál ki 
   az egész országban.          

43
00:02:37,657 --> 00:02:42,128
  (Lise): Az 1960-as évektől és  
  A 70-es években ez egy nyomulás volt Norvégiában  

44
00:02:42,195 --> 00:02:45,398
   regionális repülőterek építéséhez   
 vidéki területeken.                

45
00:02:45,465 --> 00:02:48,568
 Ez tette az embereket                 
   kevésbé érzi magát elszigeteltnek           

46
00:02:48,635 --> 00:02:51,638
  és az utazásba került         
  sokkal könnyebb.                 

47
00:02:54,174 --> 00:02:55,909
  (Narrátor): A repülő         
 az első helyen áll               

48
00:02:55,975 --> 00:02:58,011
  a Vaeroy kis szigetére 

49
00:02:58,077 --> 00:03:00,113
    majd délnyugatra Rostba  

50
00:03:00,180 --> 00:03:03,349
   mielőtt visszatérne ide          
    a szárazföldi Bodo város.  

51
00:03:05,752 --> 00:03:07,854
  – Megközelítési ellenőrzőlista.         

52
00:03:09,088 --> 00:03:10,456
   (Narrátor): 12 mérföld         
    a repülőtérről,           

53
00:03:10,523 --> 00:03:12,792
  a legénység felkészül a leszállásra.

54
00:03:13,860 --> 00:03:16,462
   – A legénység tapasztalt volt   

55
00:03:16,529 --> 00:03:19,532
 de ez volt az első alkalom
 kapitány repült Vaeroyba. 

56
00:03:19,599 --> 00:03:21,467
  - Magasságmérők.                 

57
00:03:23,736 --> 00:03:25,238
 - Beállítás.                         

58
00:03:26,573 --> 00:03:29,742
    (Narrátor): Repülnek  
    a De Havilland ikervidra.  

59
00:03:30,577 --> 00:03:34,080
  Ez egy ikerturbólégcsavar         
    haszonrepülőgép,           

60
00:03:34,147 --> 00:03:36,983
 egy igásló azért                
    be- és kiszállás          

61
00:03:37,050 --> 00:03:39,219
    a kis távoli repülőterek közül.   

62
00:03:40,486 --> 00:03:42,655
   – A legjobb repülőgép          
  a világban.                 

63
00:03:44,457 --> 00:03:47,026
   Ez hihetetlen           
erős repülőgép.                

64
00:03:47,093 --> 00:03:49,295
  Nagyon pilótabarát.          

65
00:03:50,063 --> 00:03:52,498
 van egy hosszú,                
hegyvidéki partvidék               

66
00:03:52,565 --> 00:03:55,702
  és azért                  
   az Iker Vidra tökéletes volt.  

67
00:03:59,239 --> 00:04:01,341
- Leszállási lámpák.               

68
00:04:02,475 --> 00:04:03,943
   On.                          

69
00:04:04,010 --> 00:04:06,145
   (Narrátor):                  
   Wideroe 8-3-6-os járat         

70
00:04:06,212 --> 00:04:09,182
   perc múlva van          
    leszállás Vaeroyban.          

71
00:04:09,249 --> 00:04:12,719
 - És biztonsági öv… már be van kapcsolva. 

72
00:04:13,620 --> 00:04:15,788
   (Narrátor):                  
   De a repülőtér hírhedt 

73
00:04:15,855 --> 00:04:17,757
 a kiszámíthatatlan szelekhez.       

74
00:04:18,524 --> 00:04:21,761
   – Vaeroy fordítása          
   jelentése „az időjárási sziget”.  

75
00:04:22,662 --> 00:04:26,199
 A repülőtér helye volt        
   a szigettől északra   

76
00:04:26,266 --> 00:04:28,334
  a hegy között          
  és a tenger.                  

77
00:04:28,401 --> 00:04:32,071
  Ez egy nagyon igényes         
   repülő környezet           

78
00:04:32,138 --> 00:04:35,041
   mert az időjárás          
  állandóan változik,         

79
00:04:35,108 --> 00:04:37,343
   így a pilótáknak           
alkalmazkodni ehhez.               

80
00:04:39,212 --> 00:04:41,314
  - Állítsa be a szárnyakat.                  

81
00:04:43,049 --> 00:04:44,884
   A szárnyak beállítva.                   

82
00:04:45,518 --> 00:04:47,420
   (Narrátor):                  
    Ha a kifutópálya látható,   

83
00:04:47,487 --> 00:04:49,589
   a pilóták elkezdenek felsorakozni  
   leszálláshoz.                 

84
00:04:49,656 --> 00:04:52,325
De ahogy a repülő fordul... 

85
00:04:53,526 --> 00:04:55,762
    turbulencia rázta meg.  

86
00:05:01,100 --> 00:05:02,835
– Én irányítom.               

87
00:05:03,870 --> 00:05:05,438
   – Ön birtokolja az irányítást.          

88
00:05:07,607 --> 00:05:09,942
(Harald): Amikor a Vaeroy-nál repül,

89
00:05:10,009 --> 00:05:12,478
 turbulenciát fogsz tapasztalni,

90
00:05:12,545 --> 00:05:14,814
 és körbedobják. 

91
00:05:18,284 --> 00:05:21,387
  – Ez nem javul.  
   Menj körbe.                   

92
00:05:24,824 --> 00:05:28,194
 - Nyilvánvalóan úgy döntött, hogy a
 helyzet nem volt jó a leszálláshoz 

93
00:05:28,261 --> 00:05:29,629
   így körbement.           

94
00:05:29,696 --> 00:05:31,397
   Remek hívás volt          
  az ő részéről.                  

95
00:05:33,099 --> 00:05:34,734
   - Felfelé csapódik.                  

96
00:05:34,801 --> 00:05:37,704
    (Narrátor): Mint a kapitány  
    erőkifejtés a leszállásról,  

97
00:05:37,770 --> 00:05:41,007
  a repülőt elütötték         
   erőteljes lefelé ívelés         

98
00:05:41,074 --> 00:05:43,543
 és extrém turbulencia.        

99
00:05:46,746 --> 00:05:48,681
(Harald): Megkapod       
 alagútlátás                

100
00:05:48,748 --> 00:05:51,651
   amikor helyzetben van   
   ilyen.                   

101
00:05:51,718 --> 00:05:54,721
És kihúzod                
   az összes erőforrást           

102
00:05:54,787 --> 00:05:58,358
és megpróbálsz ellensúlyozni       
  a helyzet, amelyben van. 

103
00:06:00,993 --> 00:06:02,662
   (Narrátor): Két percig, 

104
00:06:02,729 --> 00:06:05,064
  a kapitány küzd         
   a sík szintbe állításához.          

105
00:06:05,932 --> 00:06:07,633
   (morog)                   

106
00:06:08,067 --> 00:06:10,503
 - Rendkívüli turbulenciában volt.

107
00:06:10,570 --> 00:06:12,238
   Ön pillanatnyilag           
 ellenőrzés nélkül.                

108
00:06:12,305 --> 00:06:14,040
   Lehet, hogy nem           
 visszaszerezni az irányítást.                

109
00:06:16,376 --> 00:06:18,745
   (morog)                   

110
00:06:24,183 --> 00:06:25,785
   - Átmegyünk.          

111
00:06:26,719 --> 00:06:29,122
  (Narrátor): Az erő         
   a szél olyan erős lesz 

112
00:06:29,188 --> 00:06:32,592
    hogy a repülő felborul   
  száguldanak a hegyek felé.

113
00:06:35,194 --> 00:06:36,929
   - Magasság?                  

114
00:06:39,031 --> 00:06:41,100
- Nem látok semmit.       

115
00:06:41,167 --> 00:06:45,338
 (az utasok sikoltoznak)         

116
00:06:45,972 --> 00:06:48,074
   (morog)                   

117
00:06:51,010 --> 00:06:53,513
Gyerünk!                        

118
00:06:54,213 --> 00:06:56,249
Gyerünk!                        

119
00:06:56,315 --> 00:06:58,684
 (az utasok sikoltoznak)         

120
00:07:01,053 --> 00:07:03,489
   (Narrátor): Csak 250         
  lábbal a földtől,         

121
00:07:03,556 --> 00:07:07,994
   a kapitány szintbe állítja a gépet 
    és kihúzza a merülést.  

122
00:07:12,999 --> 00:07:14,934
 (sóhajt)                        

123
00:07:15,001 --> 00:07:17,103
 - Egyszerűen nem hiszem el         
hogy felépült               

124
00:07:17,170 --> 00:07:18,871
 ilyen alacsony magasságban.        

125
00:07:23,443 --> 00:07:25,678
   - Írja be a Rost címsorokat.  

126
00:07:30,283 --> 00:07:33,486
 - Wideroe 8-3-6                
  megszakította a leszállást,          

127
00:07:33,553 --> 00:07:35,521
  átirányítás a Rosthoz.          

128
00:07:35,588 --> 00:07:39,192
   (rádió): másolja ezt,          
    Wideroe 8-3-6. Maradjon biztonságban.   

129
00:07:39,258 --> 00:07:41,127
   – Mindenki jól van ott hátul?  

130
00:07:48,134 --> 00:07:52,038
    (Narrátor): Wideroe Flight  
 8-3-6 megmenekül a katasztrófa elől.        

131
00:07:52,104 --> 00:07:54,507
   A fedélzeten senki sem sérült meg.  

132
00:07:57,777 --> 00:08:00,480
   - Még mindig remegek          
  a fejemet arra.          

133
00:08:00,546 --> 00:08:02,582
 Ez egy ász-pilóta volt.         

134
00:08:04,584 --> 00:08:06,619
(Narrátor): Bodo városában,

135
00:08:06,686 --> 00:08:10,323
a Wideroe Airlines tisztviselői 
  törölje le az összes járatot a Vaeroy-ba

136
00:08:10,389 --> 00:08:12,525
  miközben megpróbálják                
    és összeállítjuk          

137
00:08:12,592 --> 00:08:15,394
mi történt a 8-3-6 járattal.

138
00:08:15,461 --> 00:08:18,364
    részeként                  
    belső vizsgálat,  

139
00:08:18,431 --> 00:08:20,666
    a pilótát kihallgatják.   

140
00:08:21,467 --> 00:08:23,402
   – Sorba álltunk          
  megközelítéshez.                 

141
00:08:23,469 --> 00:08:26,772
 Turbulencia kezdett kialakulni         
egyre rosszabb.                

142
00:08:28,140 --> 00:08:29,742
 az irányításom van.                

143
00:08:32,211 --> 00:08:34,347
Nyilvánvaló volt, hogy nem tudtunk leszállni.

144
00:08:34,413 --> 00:08:36,616
 Rákapcsoltam a motorokra 

145
00:08:36,682 --> 00:08:39,785
 és felmásztunk                 
   körülbelül 1800 lábra           

146
00:08:39,852 --> 00:08:44,490
hol ütöttünk el                
hatalmas lefelé íveléssel.       

147
00:08:48,361 --> 00:08:50,029
Átmegyünk.               

148
00:08:50,096 --> 00:08:52,732
 (az utasok sikoltoznak)         

149
00:08:56,535 --> 00:08:59,105
  Harcoltam a géppel,         

150
00:08:59,705 --> 00:09:02,208
 próbálja távol tartani         
   a hegyekből.          

151
00:09:03,409 --> 00:09:05,845
Gyerünk!                        

152
00:09:08,247 --> 00:09:10,049
Gyerünk!                        

153
00:09:11,517 --> 00:09:13,986
  Végül képes voltam rá         
  kiegyenlíteni,                 

154
00:09:14,053 --> 00:09:18,090
   biztonságos magasságba mászott   
  és Rost felé fordult.          

155
00:09:20,126 --> 00:09:23,696
- Ez ijesztő lenne        
   nekik, biztos vagyok benne.          

156
00:09:25,097 --> 00:09:29,035
  – Hallottam sztorikat          
   a repülőtérről.          

157
00:09:30,403 --> 00:09:32,238
És igazak.               

158
00:09:34,807 --> 00:09:37,310
(Harald):                       
 A pilóták nem voltak túl boldogok.

159
00:09:38,177 --> 00:09:42,548
  Rájöttünk, hogy ez megvan          
 súlyos incidens volt        

160
00:09:42,615 --> 00:09:45,518
  és meg kellett húznunk         
   a működési követelmény  

161
00:09:45,585 --> 00:09:48,955
a szigeten                
   biztonságosabbá tegye a Vaeroyt.           

162
00:09:51,958 --> 00:09:54,827
   (Narrátor): Az első művelet 
    a Wideroe tisztviselői készítettek  

163
00:09:54,894 --> 00:09:58,698
  a maximális szél csökkentése 
  fel- és leszállási sebességek

164
00:09:58,764 --> 00:10:02,902
    a Vaeroy repülőtéren           
   20 és 15 csomó között.         

165
00:10:02,969 --> 00:10:06,572
 Wideroe megkérdezi a               
 Polgári Repülési Hatóság       

166
00:10:06,639 --> 00:10:08,541
 anemométerek felszereléséhez,        

167
00:10:08,607 --> 00:10:11,544
   monitorozó eszközök         
    és szélsebességet továbbít.   

168
00:10:11,611 --> 00:10:14,547
  Mindkét végére kettő van telepítve 
 a leszállópályáról.               

169
00:10:14,614 --> 00:10:16,816
   És az egyik telepítve van         
 a hegyen.               

170
00:10:16,882 --> 00:10:19,118
– A hegy az               
 saját időjárás-szabályozója.         

171
00:10:19,185 --> 00:10:21,887
   Ez szelet okozhat           
 irányt váltani,        

172
00:10:21,954 --> 00:10:22,888
sebességváltozás,                

173
00:10:22,955 --> 00:10:25,057
  amelyek elősegítik az készítést 

174
00:10:25,124 --> 00:10:26,959
komoly turbulencia.        

175
00:10:28,794 --> 00:10:31,864
 (Narrátor): Úgy hívják        
   terep okozta turbulencia.  

176
00:10:31,931 --> 00:10:34,634
  Amikor megüt a szél                
 a Vaeroy-i hegyek,       

177
00:10:34,700 --> 00:10:36,636
 hajlamosak felgyorsulni        
   a tetején                 

178
00:10:36,702 --> 00:10:39,305
  és legördülő menüre                 
  a leszállópálya felé.         

179
00:10:39,372 --> 00:10:42,875
  Ez erőteljeset hoz létre         
    lefelé irányuló huzat és oldalszél.  

180
00:10:42,942 --> 00:10:46,345
    A hirtelen változások          
   szélsebességben és -irányban 

181
00:10:46,412 --> 00:10:48,347
  szélnyírást hozhat létre         

182
00:10:48,414 --> 00:10:50,816
    és pilótát okoz           
 elveszteni az irányítást.               

183
00:10:52,118 --> 00:10:54,620
   (Harald): Ez volt           
  egy nehéz működtetési hely  

184
00:10:54,687 --> 00:10:57,189
amikor a szél fújt       
   a hegyek felett           

185
00:10:57,256 --> 00:10:58,991
és le a repülőtérre       

186
00:10:59,058 --> 00:11:01,494
  és muszáj volt                 
   szigorítsa meg ezeket a korlátozásokat   

187
00:11:01,560 --> 00:11:05,264
   elég súlyosan és gyorsan.  

188
00:11:07,166 --> 00:11:09,101
   (Narrátor): De lesz         
    a Vaeroy-nál érvényes korlátozások  

189
00:11:09,168 --> 00:11:12,705
   elég legyen annak biztosításához          
  a jövőbeli repülések biztonsága? 

190
00:11:19,345 --> 00:11:23,215
r): 15 hónap telt el         
    Wideroe 8-3-6-os járata óta  

191
00:11:23,282 --> 00:11:25,317
   volt közeli hívásuk         
    a Vaeroy repülőtéren.          

192
00:11:25,384 --> 00:11:29,722
   Wideroe 8-3-9         
    most szállt le a Vaeroyban   

193
00:11:29,789 --> 00:11:32,892
 és előtte tankol        
   induljon vissza a szárazföldre 

194
00:11:32,958 --> 00:11:34,927
   húsvéti hétvégére.          

195
00:11:34,994 --> 00:11:37,196
 - Ütközésgátló lámpa.        

196
00:11:38,597 --> 00:11:39,865
  – Bekapcsolva.                         

197
00:11:39,932 --> 00:11:42,001
- Hátsó és előrehúzás.        

198
00:11:42,068 --> 00:11:43,202
  – Bekapcsolva.                         

199
00:11:43,269 --> 00:11:46,072
   (Narrátor):                  
 Idar Nils Persen kapitány       

200
00:11:46,138 --> 00:11:48,307
 a parancsnokpilóta.       

201
00:11:48,908 --> 00:11:53,412
(Harald): Idar nagyon volt       
   kiegyensúlyozott fickó.          

202
00:11:53,479 --> 00:11:57,983
Legjobbra értékelt pilóta volt        
és évekig velünk volt.

203
00:11:58,050 --> 00:11:59,919
 - Indítás kapcsoló.                

204
00:11:59,985 --> 00:12:01,287
 – Bal motor.                 

205
00:12:02,154 --> 00:12:06,792
  (Narrátor): Az első tiszt 
    az Arnt Vidar Gronneflåta.  

206
00:12:06,859 --> 00:12:09,128
   – Bekapcsolva. A megfelelő motor.          

207
00:12:09,195 --> 00:12:13,199
   - Jobb motor. On.          

208
00:12:13,766 --> 00:12:17,436
   – Az első tiszt          
 meglehetősen új volt.                

209
00:12:17,503 --> 00:12:20,840
Azt hiszem, velünk volt       
 csak körülbelül egy évre.         

210
00:12:23,642 --> 00:12:27,346
– Nézd azt a szélzsákot.        
 Úgy lobog, mint az őrült.        

211
00:12:28,347 --> 00:12:30,950
  - Üdvözöljük a Vaeroyban.          

212
00:12:31,016 --> 00:12:32,451
Kapcsoljatok be, emberek.               

213
00:12:32,518 --> 00:12:34,954
 Ez egy kicsit lesz         
   rögös kijutás innen.   

214
00:12:35,020 --> 00:12:37,890
   (Narrátor): Három van  
   utasok a fedélzeten,          

215
00:12:37,957 --> 00:12:40,059
    köztük egy fiatal pár.   

216
00:12:40,126 --> 00:12:42,495
 - Vaeroy, Wideroe 8-3-9        
 készen áll a taxizásra.                 

217
00:12:42,561 --> 00:12:44,296
  (rádió): Wideroe 8-3-9 roger. 

218
00:12:44,363 --> 00:12:46,932
 Nincs ismert forgalom, kifutópálya mentes, 

219
00:12:46,999 --> 00:12:49,702
 szél változó középirányú 

220
00:12:49,769 --> 00:12:52,905
   2-5-0 21 max 57,          

221
00:12:52,972 --> 00:12:55,775
  QNH Niner-8-8.                

222
00:12:55,841 --> 00:12:57,476
   - Másolás, Niner-8-8.           

223
00:12:59,445 --> 00:13:01,814
  (Doug): A kapitány,          
  helyi pilóta volt.         

224
00:13:01,881 --> 00:13:03,382
  Ismerte az időjárást.          

225
00:13:03,449 --> 00:13:06,085
 Ismerte a korlátokat        
a repülőgépről.                

226
00:13:06,152 --> 00:13:07,753
  Ismerte a korlátokat          
 a repülőtérről.                

227
00:13:09,455 --> 00:13:12,424
   (Narrátor): Ahogy sorba állnak  
    a kifutópálya végén,   

228
00:13:12,491 --> 00:13:15,861
  a legénység elvégzi a         
    Felszállás előtti ellenőrzőlista.  

229
00:13:17,797 --> 00:13:19,598
 - Lebenykészlet 10.                

230
00:13:19,665 --> 00:13:21,233
- 10. készlet.                       

231
00:13:21,300 --> 00:13:24,136
 - A címsor 2-8-0-ra van állítva.        

232
00:13:24,203 --> 00:13:26,672
 - Csináljunk 3-2-0-ra.         

233
00:13:27,373 --> 00:13:29,141
   Csak kapjon engedélyt.          

234
00:13:29,208 --> 00:13:31,610
 Most már nyugodt.                 
  Indulnunk kell.          

235
00:13:31,677 --> 00:13:32,845
  – Másolja ezt.                  

236
00:13:32,912 --> 00:13:35,781
  Tower, Wideroe 8-3-9          
  engedélyt kér.         

237
00:13:35,848 --> 00:13:37,316
 - Wideroe 8-3-9,               

238
00:13:37,383 --> 00:13:40,753
   Bodo control törli Wideroe-t  
8-3-9 közvetlen Bodo               

239
00:13:40,820 --> 00:13:44,757
  5000 lábon                 
   és rikácsolj 0-1-3-5.          

240
00:13:44,824 --> 00:13:46,258
 – Másolás.                        

241
00:13:46,325 --> 00:13:47,760
 Wideroe 8-3-9.                 

242
00:13:47,827 --> 00:13:49,461
  - Tessék.                 

243
00:13:55,267 --> 00:13:56,936
    – A szél változott           

244
00:13:57,002 --> 00:14:00,272
 2-1-0 és 2-9-0 fok között         

245
00:14:00,339 --> 00:14:02,508
    34-es széllökésekkel.           

246
00:14:02,575 --> 00:14:05,511
 - Igen. Roger. gurulunk. 

247
00:14:06,946 --> 00:14:08,814
   70 csomó...                  

248
00:14:09,448 --> 00:14:11,083
   80 csomó...                  

249
00:14:15,654 --> 00:14:17,223
 forog.                        

250
00:14:17,289 --> 00:14:20,893
   (Narrátor): 2:43-kor,         
   Wideroe 8-3-9-es járat         

251
00:14:20,960 --> 00:14:24,396
  felszáll a Vaeroyról         
   és a szárazföld felé veszi az irányt.  

252
00:14:26,232 --> 00:14:30,035
    Az oda-vissza járat Bodóra   
kevesebb, mint 30 percet vesz igénybe. 

253
00:14:34,039 --> 00:14:35,741
   - Felfelé csapódik.                  

254
00:14:37,543 --> 00:14:39,945
   (Narrátor):                  
   10 másodperccel a felszállás után...  

255
00:14:40,012 --> 00:14:41,847
   (zörög)                   

256
00:14:41,914 --> 00:14:44,950
    ...furcsa zaj          
  felkelti a pilóták figyelmét.

257
00:14:46,118 --> 00:14:48,754
(Harald): Nem akarod        
   bármi szokatlan történjen   

258
00:14:48,821 --> 00:14:50,823
  abban a szakaszban                 
  a járatról                 

259
00:14:50,890 --> 00:14:53,559
  hiszen te vagy                 
nagyon közel a földhöz.       

260
00:14:55,194 --> 00:14:58,564
    (Narrátor): Küzdenek   
 a sík vízszintben tartásához.       

261
00:14:59,899 --> 00:15:01,533
– Állandó.                       

262
00:15:02,768 --> 00:15:04,803
   (zörög)                   

263
00:15:04,870 --> 00:15:06,939
   Valami baj van.           

264
00:15:15,948 --> 00:15:19,785
  (Narrátor): És azután         
   a repülőgép orra leesik  

265
00:15:19,852 --> 00:15:22,254
  és a kapitány nem tud         
 tegyen meg bármit az emelés érdekében.       

266
00:15:22,321 --> 00:15:25,557
- Nem, nem, nem, nem.               

267
00:15:27,960 --> 00:15:32,398
 (az utasok sikoltoznak)         

268
00:15:33,866 --> 00:15:35,167
- Istenem.                       

269
00:15:35,801 --> 00:15:38,938
   (Narrátor): Csak 63 másodperc  
   felemelés után...         

270
00:15:41,106 --> 00:15:43,108
   Wideroe 8-3-9-es járat         

271
00:15:44,576 --> 00:15:46,211
   belecsapódik a tengerbe.          

272
00:15:46,278 --> 00:15:49,014
 (riasztó hangok)                 

273
00:15:52,051 --> 00:15:56,822
 - Wideroe 8-3-9, ez Vaeroy
   Torony. Másolsz?          

274
00:15:56,889 --> 00:16:01,560
 Wideroe 8-3-9,                 
  Vaeroy információ a 119.4.  

275
00:16:09,134 --> 00:16:11,804
    (Narrátor): Órán belül,   
 kereső- és mentőcsapatok        

276
00:16:11,870 --> 00:16:14,707
   folt törmeléket                  
 az óceán felszínén,        

277
00:16:14,773 --> 00:16:17,943
 6,5 kilométerre északnyugatra       
 a repülőtérről.                

278
00:16:20,012 --> 00:16:23,716
– A roncsot megtalálták        
 három nappal a balesetet követően. 

279
00:16:24,583 --> 00:16:27,886
  zord tengeri viszonyok          
  kihívást jelentett.          

280
00:16:30,889 --> 00:16:33,525
  (Narrátor): A testek        
 a három utas közül        

281
00:16:33,592 --> 00:16:36,061
  és az első tiszt         
  helyreállnak.                

282
00:16:36,128 --> 00:16:39,665
  Persen kapitány marad        
 soha nem találhatók meg.               

283
00:16:41,300 --> 00:16:44,536
 – A baleset                 
 sok bánatot okozott.         

284
00:16:44,603 --> 00:16:47,773
Vaeroy egy kis sziget        
 ahol mindenki ismeri egymást,

285
00:16:47,840 --> 00:16:50,709
így mindenki úgy érezte, hogy van       
   elvesztett valakit, aki közel áll hozzájuk.  

286
00:16:51,844 --> 00:16:53,812
    (Narrátor): Nyomozók   

287
00:16:53,879 --> 00:16:56,949
   a norvég balesetből  
  Polgári Repülési Bizottság,

288
00:16:57,016 --> 00:17:00,753
   vagy HSL, hamarosan megérkezik          
  a szigeten.                

289
00:17:02,521 --> 00:17:05,557
  – A Wideroe célja  
  nyomozást                 

290
00:17:05,624 --> 00:17:09,695
  az volt, hogy megtudja, mi történt 
  az incidens során.         

291
00:17:13,665 --> 00:17:15,434
   – Én a légibiztonság menedzsere voltam   

292
00:17:15,501 --> 00:17:16,702
a Boeing Canada számára               
 De Havilland Division,         

293
00:17:16,769 --> 00:17:19,538
és elutaztam Vaeroyba        

294
00:17:19,605 --> 00:17:22,174
 segítségére                 
   a vizsgálatot.           

295
00:17:23,275 --> 00:17:25,477
  A repülőtér látványos volt, 

296
00:17:25,544 --> 00:17:29,048
  de kicsit meglepődtem  
a közelségben                

297
00:17:29,114 --> 00:17:33,285
   a hegység amely  
  párhuzamosan a teljes kifutópályával. 

298
00:17:35,120 --> 00:17:36,422
  – Köszönjük.                  

299
00:17:36,488 --> 00:17:39,558
(Narrátor): A nyomozók kezdik 
az irányító megkérdezésével, 

300
00:17:39,625 --> 00:17:41,960
    aki eligazítja a pilótákat           
  a helyi időjárásban.         

301
00:17:42,027 --> 00:17:43,896
   – Elnézést azért.          
 - Jól van.                 

302
00:17:43,962 --> 00:17:45,664
 Tudsz sétálni velem                
  a történteken keresztül         

303
00:17:45,731 --> 00:17:46,832
a baleset napja?        

304
00:17:46,899 --> 00:17:48,300
- Normál napunk a mi szabványaink szerint.

305
00:17:48,367 --> 00:17:50,969
  14:30-kor szálltak le.         

306
00:17:51,036 --> 00:17:54,740
  Tankolt, megváltozott utasok  
 és megkért, hogy taxizzanak ki.         

307
00:17:54,807 --> 00:17:57,109
  A teljes fordulat          
kevesebb, mint 15 perc volt.       

308
00:17:57,176 --> 00:17:59,745
  – Mik voltak a szelek         
   mikor szálltak fel?          

309
00:17:59,812 --> 00:18:02,514
- Furcsa volt                
  amikor leparkoltak         

310
00:18:02,581 --> 00:18:04,683
   de lecsillapodott 34-re          
a nyugati végén.                

311
00:18:04,750 --> 00:18:07,019
  Jönnek a szelek         
  minden irányból.         

312
00:18:07,086 --> 00:18:08,887
   Elég gyakori.          

313
00:18:08,954 --> 00:18:12,157
– Volt a pilótáknak       
  tétovázik a felszállással kapcsolatban?  

314
00:18:12,224 --> 00:18:13,592
   – Nem. Egyáltalán semmilyen.           

315
00:18:13,659 --> 00:18:15,094
 – És mi a helyzet a felszállással? 

316
00:18:15,160 --> 00:18:18,430
   (Narrátor):                  
 A vezérlő elmagyarázza        

317
00:18:18,497 --> 00:18:20,165
   hogy a repülőgép elhaladása után  
    a torony,                  

318
00:18:22,101 --> 00:18:25,938
    megfordult, majd          
   eltűnt a felhők között. 

319
00:18:26,004 --> 00:18:28,474
  – Mi volt a felhő          
  plafont akkoriban?          

320
00:18:28,540 --> 00:18:30,576
  - 1000 láb.                 

321
00:18:30,642 --> 00:18:32,177
  vészjelzést kaptam  

322
00:18:32,244 --> 00:18:35,247
 és néhány másodperccel később        
 Hallottam egy durranást.                

323
00:18:37,316 --> 00:18:38,617
 Ez gyors volt.                 

324
00:18:38,684 --> 00:18:41,386
 Azért voltak levegőben         
   alig több mint egy perc.          

325
00:18:41,453 --> 00:18:44,189
 – Hívtak májusnapot         

326
00:18:44,256 --> 00:18:47,860
vagy továbbadjon bármilyen információt        
mechanikai problémákkal kapcsolatban?        

327
00:18:47,926 --> 00:18:49,828
   - Semmi.                   

328
00:18:50,796 --> 00:18:53,832
 – Ez hasznos volt. Köszönjük. 

329
00:18:55,033 --> 00:18:57,503
   (Narrátor): Lehetett volna 
    szerkezeti kudarc volt   

330
00:18:57,569 --> 00:19:00,973
 vagy áramkimaradás               
    ami a 8-3-9. járatot okozta   

331
00:19:01,039 --> 00:19:03,775
   hogy ilyen gyorsan összeomlik          
  a tengerbe?                 

332
00:19:08,747 --> 00:19:10,949
   s                            
   vizsgálja meg a roncsokat          

333
00:19:11,016 --> 00:19:12,684
 Wideroe 8-3-9-es járatáról        

334
00:19:12,751 --> 00:19:14,887
    olyan jelekre, amelyek arra utalnak          
  megmagyarázna egy összeomlást         

335
00:19:14,953 --> 00:19:16,655
  így nem sokkal felszállás után.        

336
00:19:16,722 --> 00:19:20,526
   - Orr és pilótafülke           
   teljesen összetörve.          

337
00:19:21,760 --> 00:19:24,997
  Mindkét szárny, motor,          

338
00:19:25,063 --> 00:19:28,333
 futómű és farrész 

339
00:19:28,400 --> 00:19:31,770
  elválasztva                  
 a törzset ütközéskor         

340
00:19:31,837 --> 00:19:33,939
  és továbbította.          

341
00:19:34,006 --> 00:19:36,608
  Nagy energiahatás.         

342
00:19:38,677 --> 00:19:41,079
  (Jim): Az orral          
 úgy csattant, ahogy volt         

343
00:19:41,146 --> 00:19:44,016
 és a bal szárny hegye becsavarodott; 

344
00:19:44,082 --> 00:19:46,118
volt egy nagyon jó ötletünk       

345
00:19:46,185 --> 00:19:48,954
   hogyan a repülőgép          
hatással volt a tengerre.               

346
00:19:52,724 --> 00:19:54,927
 (Narrátor): A roncs       
   mondja a nyomozóknak          

347
00:19:54,993 --> 00:19:58,797
   a repülőgép belépett a vízbe  
   orrát először nagy sebességgel.  

348
00:20:02,935 --> 00:20:06,405
    A csapat mérlegeli          
  hogy motorhiba        

349
00:20:06,471 --> 00:20:08,707
  okozta a nagysebességű hatást. 

350
00:20:08,774 --> 00:20:11,343
 A gyártó               
  jelentést készítenek.        

351
00:20:11,410 --> 00:20:13,345
- Nincs tűzkár.               

352
00:20:13,412 --> 00:20:16,548
  Mindkét motor megjelent         
hogy magas fordulatszámmal fusson       

353
00:20:16,615 --> 00:20:19,418
   és nyomaték                   
 a behatás idején.         

354
00:20:19,484 --> 00:20:22,487
  – A motor                  
 a gyártó határozza meg        

355
00:20:22,554 --> 00:20:23,889
  hogy a motorok jártak 

356
00:20:23,956 --> 00:20:26,858
 és ki lettek zárva        
   nagyon-nagyon gyorsan.          

357
00:20:28,493 --> 00:20:30,696
   (Narrátor):                  
  A motorhiba kizárásával,

358
00:20:30,762 --> 00:20:34,499
  azon tűnődnek, hogy vannak-e alkatrészei 
  amelyek szabályozzák a gép emelkedését

359
00:20:34,566 --> 00:20:36,201
   vagy a kormányzás sikertelen,          

360
00:20:36,268 --> 00:20:38,804
  okozza                 
   belemerülni a tengerbe.         

361
00:20:41,206 --> 00:20:44,009
  – A megfelelő lift          
félbevágva,                

362
00:20:44,076 --> 00:20:45,844
  talán hatás miatt.          

363
00:20:47,913 --> 00:20:50,349
 (Narrátor): A lift       
   egy vezérlőfelület         

364
00:20:50,415 --> 00:20:53,318
 az ikervidra farkán       
   amely beállítja a hangmagasságot.          

365
00:20:56,755 --> 00:20:59,925
  A nyomozók felfedezik        
    valami szokatlan           

366
00:20:59,992 --> 00:21:02,661
a felvonó összekötő rúdjában. 

367
00:21:06,164 --> 00:21:08,367
   A lift összekötő rúdja  

368
00:21:08,433 --> 00:21:11,770
   mozgatja a lifteket          
 fel és le a farkon.       

369
00:21:12,371 --> 00:21:15,507
   Amikor aktiválódik          
    a pilóta tolja vagy húzza   

370
00:21:15,574 --> 00:21:17,609
  a vezérlőoszlopban.        

371
00:21:18,310 --> 00:21:20,045
   - A felső vége eltört.   

372
00:21:20,112 --> 00:21:24,383
   (Narrátor): Mit hozna 
   ilyen létfontosságú alkatrészt törölni kell?  

373
00:21:24,449 --> 00:21:27,886
  – Nem kellett volna          
bármilyen előzetes képzet        

374
00:21:27,953 --> 00:21:29,888
   hogy miért nem sikerült az alkatrész.   

375
00:21:31,323 --> 00:21:33,358
– Vegyük ezt                
   liftrúd a kohászat felé.  

376
00:21:33,425 --> 00:21:35,861
  Tudni szeretném, hogyan nem sikerült. 

377
00:21:38,363 --> 00:21:40,165
   - Az alkatrész meghiúsult          

378
00:21:40,232 --> 00:21:42,567
mert volt               
 gyártási hiba?        

379
00:21:42,634 --> 00:21:46,872
   Sikertelen volt-e, mert          
  volt rajta egy szerszámjelzés?  

380
00:21:46,938 --> 00:21:50,909
 Hagyni kell a részt        
   elmondja a történetet.          

381
00:21:52,411 --> 00:21:54,212
   (Narrátor):                  
 Amíg a nyomozók várnak       

382
00:21:54,279 --> 00:21:55,714
  a kohászati eredményekért,

383
00:21:55,781 --> 00:21:57,983
  kutatnak                 
   a repülőgép előzményei,         

384
00:21:58,050 --> 00:22:00,852
  bármilyen nyomot keresve         
   arról, hogy mi okozhatta  

385
00:22:00,919 --> 00:22:03,522
   a lift                 
 hajtórúd, hogy meghibásodjon.        

386
00:22:03,588 --> 00:22:06,291
   - The Twin Otter DHC 6-300   

387
00:22:06,358 --> 00:22:09,661
  megvásárolták                 
   Wideroe 1977-ben.          

388
00:22:10,329 --> 00:22:12,397
   – Az utolsó napi ellenőrzés  
 végrehajtották                

389
00:22:12,464 --> 00:22:13,799
a baleset napja.        

390
00:22:13,865 --> 00:22:16,068
  Karbantartás minden megfelelően 
a jelenlegi szabályozással.       

391
00:22:16,134 --> 00:22:18,103
  - Tehát nem karbantartási probléma. 

392
00:22:19,938 --> 00:22:22,374
  (Telefon csörög)                 

393
00:22:23,208 --> 00:22:25,877
(Tor): A nyomozók        
  átment                  

394
00:22:25,944 --> 00:22:28,246
   az összes karbantartást          
 dokumentációt.                 

395
00:22:28,313 --> 00:22:30,982
   Az összes ellenőrzés          
  befejeződött                 

396
00:22:31,049 --> 00:22:33,518
  és nem talált eltérést.  

397
00:22:34,720 --> 00:22:37,489
   (Narrátor): Karbantartással 
   ki van zárva, mint ok         

398
00:22:37,556 --> 00:22:40,025
    kudarca miatt          
   a lift összekötő rúdja, 

399
00:22:40,092 --> 00:22:43,428
a nyomozók felülvizsgálják az eredményeket
  egy kohászati vizsgálatról

400
00:22:43,495 --> 00:22:45,964
  a rúdon végzett.         

401
00:22:46,898 --> 00:22:49,368
  - Nincs                  
  már meglévő repedések.          

402
00:22:49,434 --> 00:22:52,504
 Bandázás van itt és itt. 

403
00:22:53,472 --> 00:22:57,409
  - A sávozás azért jön létre, mert  
ismétlődő terhelése van        

404
00:22:57,476 --> 00:22:59,578
   amely be- és kikapcsolva van   
  a te részedre.                 

405
00:22:59,644 --> 00:23:01,980
 És minden alkalommal                 
  a terhelést alkalmazzák,          

406
00:23:02,047 --> 00:23:05,050
  van egy repedés         
 még egy kicsit nő        

407
00:23:05,117 --> 00:23:09,154
és szivárványt hoz létre        
a törésfelületen.        

408
00:23:10,188 --> 00:23:13,458
   (Narrátor): A jelentés is  
   felfedi a sávozás megtörténtét 

409
00:23:13,525 --> 00:23:16,528
   mert oldalra          
   hajlítás a rúdon.          

410
00:23:18,263 --> 00:23:19,998
 (Jim): Ez rendkívül szokatlan volt.

411
00:23:20,065 --> 00:23:24,002
Soha nincs               
 oldalterhelések az adott rúdon.        

412
00:23:24,069 --> 00:23:26,405
   Csak felfelé és lefelé mozog.   

413
00:23:26,471 --> 00:23:29,508
   Szóval, nem sikerült           
 egy nagy érzék.         

414
00:23:30,542 --> 00:23:33,078
   (Narrátor):                  
A nyomozók megvizsgálják a sémákat

415
00:23:33,145 --> 00:23:35,547
   a farok szakaszban          
    az Iker Vidra           

416
00:23:35,614 --> 00:23:37,349
   annak meghatározásához, hogy mi hajoljon meg 

417
00:23:37,416 --> 00:23:40,852
   a lift összekötő rúdja  
  oldalra, amitől eltörik.

418
00:23:40,919 --> 00:23:44,790
   – És mi van, ha ez a lift   
betört a repülésbe?                

419
00:23:46,992 --> 00:23:50,562
- szabadan lengne,        
   és ellenőrizhetetlenül.          

420
00:23:50,629 --> 00:23:53,532
  - Határozottan az lenne         
 a rúd hajlását okozza.         

421
00:23:58,904 --> 00:24:00,639
   (Narrátor):                  
  Ha a megfelelő lift         

422
00:24:00,705 --> 00:24:02,774
  elválasztva                
  a rögzítései repülés közben,         

423
00:24:02,841 --> 00:24:05,343
  lengne                
   minden irányban,          

424
00:24:05,410 --> 00:24:07,779
 oldalra helyezve               
   nyomást a rúdra,         

425
00:24:07,846 --> 00:24:10,248
  és végül                
   eltörik.         

426
00:24:11,716 --> 00:24:16,021
  - Először a lift.         
  Ezután a rúd.                 

427
00:24:17,556 --> 00:24:19,991
  - Ez az egyetlen dolog         
ennek van értelme.               

428
00:24:20,926 --> 00:24:23,929
   – Valahogy olyan          
   a szekér a ló előtt.   

429
00:24:23,995 --> 00:24:27,299
  A vezérlőrúd         
 nem látott betöltést        

430
00:24:27,365 --> 00:24:29,768
  nem volt eltörve a lift.  

431
00:24:30,769 --> 00:24:34,873
   (Narrátor): Mit hozna 
a liftet, hogy betörjön a repülés?

432
00:24:34,940 --> 00:24:36,775
   – Talán a pilótafülke          
 hangrögzítő                 

433
00:24:36,842 --> 00:24:38,810
  rávilágíthat erre.  

434
00:24:45,584 --> 00:24:48,320
– Oké, kezdjük              
 a felszállási tekerccsel.         

435
00:24:49,287 --> 00:24:51,022
   (Narrátor):                  
 norvég nyomozók        

436
00:24:51,089 --> 00:24:53,124
  hallgassa meg a pilótafülkét         
  hangrögzítő                

437
00:24:53,191 --> 00:24:55,627
   hogy megtudja, hogyan          
    a jobb oldali liftet          

438
00:24:55,694 --> 00:24:58,830
    a Wideroe Flight-on           
   8-3-9 elszabadult, 

439
00:24:58,897 --> 00:25:01,199
   a hajtórúd hajlítása.  

440
00:25:01,266 --> 00:25:04,936
(felvevő): 70 csomó. 80 csomó. 

441
00:25:05,003 --> 00:25:07,239
 Forog.                        

442
00:25:07,305 --> 00:25:10,942
   (Tor): Csodálatos volt   
   a pilótafülke-hangrögzítőt   

443
00:25:11,009 --> 00:25:13,645
   a repülőgépben volt          
   első helyen           

444
00:25:13,712 --> 00:25:16,114
   mert nem volt           
 akkoriban kötelező.         

445
00:25:19,551 --> 00:25:20,585
   - Felfelé csapódik.                  

446
00:25:20,652 --> 00:25:22,721
   (zörög)                   

447
00:25:28,293 --> 00:25:30,662
   – Hallottad ezt?          
csattogó zaj?               

448
00:25:31,029 --> 00:25:33,598
   - Furcsa.                   

449
00:25:38,336 --> 00:25:40,171
   (felvevő): Állandó.          

450
00:25:45,810 --> 00:25:47,679
   Valami baj van.           

451
00:25:48,046 --> 00:25:49,281
   (zörög)                   

452
00:25:49,347 --> 00:25:52,817
Állj. Megint itt van.        

453
00:25:53,685 --> 00:25:56,121
– Ez a lift volt?        

454
00:25:56,988 --> 00:25:59,457
  - Játssza le újra.         

455
00:26:00,458 --> 00:26:03,128
 (Jim): Amikor hallgattam         
   a CVR-hez,                  

456
00:26:03,194 --> 00:26:06,231
nem volt semmi               
  amelyet pontosan meg tudtam határozni         

457
00:26:06,298 --> 00:26:10,302
   mint a forrás          
a csattogó hangot.        

458
00:26:13,605 --> 00:26:15,540
   (zörög)                   

459
00:26:15,607 --> 00:26:17,842
– Lehetett az        
   lifttörés?           

460
00:26:17,909 --> 00:26:21,279
 Lehetséges volt, de mi         
 tényleg csak nem tudom.        

461
00:26:22,280 --> 00:26:23,748
  – Hallod a propellerek hangját? 

462
00:26:23,815 --> 00:26:26,217
  (Narrátor): Ötvenöt másodperc
 a repülésbe,               

463
00:26:26,284 --> 00:26:28,887
    a nyomozók hallják          
 a propellerek hangja        

464
00:26:28,954 --> 00:26:30,622
  szinkronból elforgatva.         

465
00:26:31,656 --> 00:26:34,859
    Ez akkor fordul elő, ha van egy  
a repülőgép dőlésszögének változása. 

466
00:26:34,926 --> 00:26:36,928
  - Turbulencia?                 

467
00:26:37,862 --> 00:26:39,397
 – Kell, hogy legyen.                

468
00:26:39,798 --> 00:26:44,402
 - Hirtelen feltámadt szél        
   vagy változtassa a szél irányát  

469
00:26:44,469 --> 00:26:47,472
   okozna                  
a légcsavarokat a beállításhoz        

470
00:26:47,539 --> 00:26:51,409
 hogy kompenzálja a változást 
a repülőgép hozzáállása.       

471
00:26:52,844 --> 00:26:55,914
    (Narrátor): Nyomozók   
   fedezze fel a Wideroe 8-3-9-et  

472
00:26:55,981 --> 00:27:00,285
súlyos turbulencia érte 
  röviddel felszállás után.        

473
00:27:00,352 --> 00:27:03,521
   – Megtörténik az összeomlás          
 mindössze 10 másodperccel később.         

474
00:27:06,091 --> 00:27:08,827
 (az utasok sikoltoznak)         

475
00:27:08,893 --> 00:27:11,730
- Nem. Nem, nem, nem.               

476
00:27:11,796 --> 00:27:13,431
- Istenem!                       

477
00:27:24,542 --> 00:27:26,544
  – Szóval hol voltak pontosan  

478
00:27:26,611 --> 00:27:28,613
  amikor megütötték őket         
  súlyos turbulencia miatt?         

479
00:27:28,680 --> 00:27:31,182
   - Nos, normál működés   
   Az eljárás díjszabást ír elő   

480
00:27:31,249 --> 00:27:33,685
  emelkedése 1000-ig          
   1200 láb/perc.  

481
00:27:33,752 --> 00:27:36,888
 – Tehát tennének                
   turbulenciát ért el          

482
00:27:36,955 --> 00:27:41,292
közvetlenül a belépés után        
   felhők körülbelül 1000 láb magasságban.   

483
00:27:42,527 --> 00:27:46,264
 És ott a hegygerinc 
  valamivel több, mint egy ezer láb. 

484
00:27:47,766 --> 00:27:50,502
 – Úgy néz ki                
   terep okozta turbulencia.  

485
00:27:54,039 --> 00:27:59,144
 (Harald): Minél gyorsabban tudsz
  távolodj el a hegyektől,  

486
00:27:59,210 --> 00:28:01,179
   annál jobb volt.           

487
00:28:01,246 --> 00:28:04,382
  – Milyen rosszak lehetnek ezek         
szél volt?                

488
00:28:05,984 --> 00:28:08,787
(Narrátor): A nyomozók tanulnak 
    a közeli balesetről           

489
00:28:08,853 --> 00:28:12,357
   a másik Wideroe-gépről,  
  8-3-6-os járat,                 

490
00:28:12,424 --> 00:28:15,560
  a Vaeroy megközelítésében,        
    15 hónappal korábban.          

491
00:28:16,428 --> 00:28:18,396
- Úgy tűnik, vesztek       
  irányítani a repülőgépet          

492
00:28:18,463 --> 00:28:21,599
két percig,                
   sőt megfordult.          

493
00:28:25,870 --> 00:28:29,441
   – Milyen magasságon           
 elvesztették az irányítást?         

494
00:28:29,507 --> 00:28:31,776
   - Körülbelül 1800 láb,           

495
00:28:31,843 --> 00:28:35,647
közvetlenül azután, hogy elvetette a       
  leszállás a kifutópályán 25          

496
00:28:35,714 --> 00:28:37,882
  a szél miatt.                 

497
00:28:40,085 --> 00:28:43,221
 (Narrátor): Mindkét járat       
   veszélyes szelet tapasztalt  

498
00:28:43,288 --> 00:28:46,391
a hegygerinceknél vagy felett.

499
00:28:46,458 --> 00:28:48,426
   – Voltak intézkedések          
 helyezze a helyére                 

500
00:28:48,493 --> 00:28:50,261
  hogy ezt megakadályozza          
újra megtörténik?                

501
00:28:50,328 --> 00:28:53,298
  - A 8-3-6-os járat lekésése után 
megközelítés,                       

502
00:28:53,364 --> 00:28:56,935
   17-es járatrendelés volt          
 helyezze a helyére.                

503
00:28:57,001 --> 00:28:58,603
Tehát végrehajtották ezt a változást,       

504
00:28:58,670 --> 00:29:02,340
  „A leszállásokat és az indulásokat kötelező 
   nem lehet megtervezni vagy végrehajtani   

505
00:29:02,407 --> 00:29:04,676
   változó széllel          
15 csomó felett."                

506
00:29:05,710 --> 00:29:07,812
   Ezért csökkentették a maximumot  
  megengedett szélsebesség         

507
00:29:07,879 --> 00:29:10,548
fel- és leszálláshoz.        

508
00:29:11,649 --> 00:29:16,054
 – Wideroe létesített néhány nagyon
  jelentős szélkorlátozások 

509
00:29:16,121 --> 00:29:21,092
   néhány nagyon tapasztalt  
  személyzetet, hogy kifejlesszék őket.         

510
00:29:21,159 --> 00:29:25,230
   De volt még is          
a kiszámíthatatlanság.               

511
00:29:25,296 --> 00:29:28,366
 – Anemométerek is voltak        
telepítve                       

512
00:29:28,433 --> 00:29:30,368
   a kifutópálya mindkét végén   

513
00:29:30,435 --> 00:29:34,038
   és a hegygerincen.   

514
00:29:36,541 --> 00:29:38,476
(Doug): Jó               
  hogy legyen szélmérőjük         

515
00:29:38,543 --> 00:29:39,978
 a hegy tetején.        

516
00:29:40,044 --> 00:29:43,414
  Ez csak többet ad a pilótának  
  információk a leszálláshoz.  

517
00:29:43,481 --> 00:29:46,384
 - És mik voltak                 
   a hegyi szelek           

518
00:29:46,451 --> 00:29:48,686
  a 8-3-9-es járat idején?  

519
00:29:51,623 --> 00:29:56,728
  - Huh. Nincs anemométer 
 adatok a hegyre.         

520
00:30:00,665 --> 00:30:05,503
  – Ha nem nyújt adatokat, 
 teljesen semmi haszna.        

521
00:30:06,371 --> 00:30:08,573
 (Narrátor):                    
  A nyomozók kapcsolatfelvétele         

522
00:30:08,640 --> 00:30:10,175
   a Polgári Repülési Hatóság 

523
00:30:10,241 --> 00:30:12,977
  hogy megállapítsa, miért nem voltak
 bármilyen hegyi szélmérő        

524
00:30:13,044 --> 00:30:15,113
  szélolvasások                 
 az ütközés idején       

525
00:30:15,180 --> 00:30:17,515
 Wideroe Fight 8-3-9.        

526
00:30:17,582 --> 00:30:19,417
  – Köszönjük.                  

527
00:30:21,953 --> 00:30:24,589
 A szélmérőt levették. 

528
00:30:26,858 --> 00:30:29,494
(Narrátor): Megtanulják, hogy a 
    szélmérő a hegyen  

529
00:30:29,561 --> 00:30:33,131
 nem volt megbízható mert        
  a jeges viszonyok között.        

530
00:30:33,198 --> 00:30:35,033
  Egy évvel a telepítés után, 

531
00:30:35,099 --> 00:30:38,136
   eltávolították          
 a hegy javításra.       

532
00:30:39,037 --> 00:30:41,105
– Egy rosszabb lesz.                

533
00:30:41,172 --> 00:30:43,274
Soha nem lett újratelepítve.       

534
00:30:43,341 --> 00:30:46,277
Hivatalosan volt               
  forgalomból kivették          

535
00:30:46,344 --> 00:30:48,413
 három nappal a baleset előtt.

536
00:30:53,251 --> 00:30:55,553
   (Doug): Az eltávolítás          
a szélmérőt               

537
00:30:55,620 --> 00:30:57,488
   a biztonság romlása.  

538
00:30:57,555 --> 00:31:00,925
  Ez az információ, hogy egy pilóta 
 minden bizonnyal megkövetelné        

539
00:31:00,992 --> 00:31:02,293
egy olyan repülőtérre.       

540
00:31:02,360 --> 00:31:04,162
 - Oké.                        

541
00:31:04,229 --> 00:31:07,198
Szóval, milyen szélinformációkat       

542
00:31:07,265 --> 00:31:10,335
 voltak a pilóták                
   ténylegesen megkapja, és mikor?  

543
00:31:12,470 --> 00:31:15,673
    (Narrátor): Nyomozók   
   hallgassa meg a CVR-felvételt  

544
00:31:15,740 --> 00:31:20,178
 Wideroe 8-3-9-es járatáról,       
   mielőtt leszállt volna Vaeroyban.  

545
00:31:20,245 --> 00:31:21,946
    (felvétel): Megyek   
 a szigettől nyugatra        

546
00:31:22,013 --> 00:31:23,715
    hogy elkerülje a további turbulenciát.   

547
00:31:23,781 --> 00:31:25,817
  Már kapok frissítéseket. 

548
00:31:25,884 --> 00:31:27,185
  – Másolja ezt.                  

549
00:31:27,252 --> 00:31:30,555
- Wideroe 8-3-9. Kifutópálya nélkül... 

550
00:31:30,622 --> 00:31:35,059
    Szél keleti oldal 270          
    fok, maximum 23.          

551
00:31:35,126 --> 00:31:36,394
  - Értettem.                 

552
00:31:36,461 --> 00:31:38,429
  Wideroe 8-3-9.                

553
00:31:40,565 --> 00:31:42,367
  - Huszonhárom csomó.         

554
00:31:42,433 --> 00:31:44,669
   Ez nyolc csomó           
a határérték felett.                

555
00:31:44,736 --> 00:31:47,038
   – Nem is kellett volna   
leszállt a bejövő járat       

556
00:31:47,105 --> 00:31:48,339
   első helyen.          

557
00:31:48,406 --> 00:31:51,509
 Mi a helyzet, mikor                
a földön voltak?        

558
00:32:00,518 --> 00:32:02,820
   (felvétel):                 
  Nézd meg azt a szélzsákot.        

559
00:32:02,887 --> 00:32:05,556
 Úgy lobog, mint az őrült.        

560
00:32:05,623 --> 00:32:07,125
  - Üdvözöljük a Vaeroyban.          

561
00:32:10,061 --> 00:32:12,797
 – A pilóta beszélt        
  sokat a szélről          

562
00:32:12,864 --> 00:32:15,800
és megbeszéltek        
  hogy a szél                 

563
00:32:15,867 --> 00:32:17,669
 minden irányból érkezett.

564
00:32:17,735 --> 00:32:20,438
  (légiforgalom-irányítás):        
  Wideroe 8-3-9, roger.         

565
00:32:20,505 --> 00:32:23,207
  Nincs ismert forgalom, kifutópálya mentes,

566
00:32:23,274 --> 00:32:25,810
  szél változó                 
 középső irányba               

567
00:32:25,877 --> 00:32:29,881
  két öt nullánál 21-nél max 57.

568
00:32:29,948 --> 00:32:32,016
 – Elmondhatná újra. Max 57? 

569
00:32:32,083 --> 00:32:34,786
 - Igen. Max 57.                

570
00:32:37,989 --> 00:32:39,724
 – Másolás.                        

571
00:32:42,994 --> 00:32:45,229
   - 57 csomó.                  

572
00:32:46,698 --> 00:32:51,369
 (Narrátor): 57 csomó az        
   több mint 65 mérföld/óra. 

573
00:32:52,837 --> 00:32:56,274
- Igen. A kézikönyv szerint az
 A Twin Ottert tilos működtetni

574
00:32:56,341 --> 00:32:59,644
  a földön                 
50 csomó feletti szélben.        

575
00:33:01,446 --> 00:33:04,882
– Ragaszkodik                
a nyakát a vonalon        

576
00:33:04,949 --> 00:33:06,684
 és nem vagyok teljesen biztos benne         
miért tette ezt.                

577
00:33:06,751 --> 00:33:09,754
  – Ilyen erősek voltak a szelek  
   mikor szálltak fel?          

578
00:33:13,524 --> 00:33:15,994
 – Átmennek a sajátjukon        
  felszállás előtti ellenőrzőlista         

579
00:33:16,060 --> 00:33:17,795
   és aztán...                  

580
00:33:18,997 --> 00:33:20,398
  - Csak kérjen engedélyt.         

581
00:33:20,465 --> 00:33:22,734
 Most már nyugodt.                 
  Indulnunk kell.          

582
00:33:22,800 --> 00:33:24,102
  – Másolja ezt.                  

583
00:33:24,168 --> 00:33:26,537
  – A kapitány mondja nyugodtan.  

584
00:33:26,604 --> 00:33:28,673
Mire alapozza ezt?       
   Szélzokni?                   

585
00:33:28,740 --> 00:33:30,041
– Elállt az eső.        

586
00:33:30,108 --> 00:33:32,577
  Talán úgy nézett ki          
derült volt az idő.       

587
00:33:35,113 --> 00:33:37,081
(Harald):                       
  Ha zuhanyzó közeledett,  

588
00:33:37,148 --> 00:33:39,283
változó szelekre számíthat.

589
00:33:39,350 --> 00:33:41,986
   De amikor a zuhany elmúlt,  

590
00:33:42,053 --> 00:33:44,756
számíthat                
   szélcsend.          

591
00:33:48,826 --> 00:33:51,429
 - Az átirat szerint, 

592
00:33:51,496 --> 00:33:54,532
 megkapják a következő széljelentést
  amint felszállni készülnek. 

593
00:33:55,700 --> 00:33:59,037
 (rádió):                       
   A szél két-egy nullával változott 

594
00:33:59,103 --> 00:34:02,507
 két kilenc nulla fokra       
    34-es széllökésekkel.           

595
00:34:02,573 --> 00:34:04,909
 - Igen. Roger. gurulunk. 

596
00:34:07,712 --> 00:34:10,281
 – Felszálltak                
   34 csomós szélben.           

597
00:34:10,348 --> 00:34:12,383
Ez több mint                
a korlát duplája.               

598
00:34:14,318 --> 00:34:17,021
 - Ha a szél fújna 
 57 csomó a földön,        

599
00:34:17,088 --> 00:34:18,990
 akkor ki tudja                 
milyen erős volt a szél       

600
00:34:19,056 --> 00:34:20,892
lejön a hegyről.        

601
00:34:22,026 --> 00:34:24,295
 - Elég erős                
 feltörni a liftet.         

602
00:34:29,400 --> 00:34:31,369
   (Doug): Amikor megütötte az ajkát  
a hegyről,                

603
00:34:31,436 --> 00:34:35,206
  Fogadok, hogy találkozott          
 60, 70, 80 csomós szél.         

604
00:34:37,775 --> 00:34:41,446
   Nyilvánvalóan súlyos következményekkel járt   
 szélsőséges turbulenciához.         

605
00:34:42,747 --> 00:34:44,015
– Állandó.                       

606
00:34:44,082 --> 00:34:46,818
  (Narrátor): A csapat végez
   a szél elég erős volt 

607
00:34:46,884 --> 00:34:49,520
   feltörni a jobb oldali liftet  
   a tartóiról,          

608
00:34:49,587 --> 00:34:52,156
    okozza az összekötő rudat  
    megtörni,                   

609
00:34:52,223 --> 00:34:54,959
használhatatlanná teszi mindkét liftet. 

610
00:34:55,026 --> 00:34:56,994
  – Valami baj van.          

611
00:34:57,795 --> 00:35:00,932
  – Figyelmen kívül hagyták Wideroe szelét 
  határok a talajon          

612
00:35:02,133 --> 00:35:04,435
   és nem volt szélkorlátozásuk  

613
00:35:04,502 --> 00:35:06,938
  a veszélyes területen         
  a hegy körül.          

614
00:35:07,004 --> 00:35:09,640
Miért voltak olyan buzgón elmenni?

615
00:35:12,076 --> 00:35:14,712
– Ez húsvéti hétvége volt       

616
00:35:14,779 --> 00:35:18,349
és van ösztönző       
  hogy hazaérjen.                  

617
00:35:20,251 --> 00:35:24,989
 Nyilvánvalóan volt néhány         
 aggodalomra ad okot, de elmentek.        

618
00:35:33,531 --> 00:35:37,335
  (Narrátor): Hogy értsd a miért 
   a 8-3-9-es járat kapitánya  

619
00:35:37,401 --> 00:35:40,238
    felszállt a szélben           
  amely túllépte a vállalati korlátokat, 

620
00:35:40,304 --> 00:35:43,307
 nyomozói interjút        
   más Wideroe-pilóták         

621
00:35:43,374 --> 00:35:45,576
 a szélkorlátozásokról        
    a Vaeroyban.                  

622
00:35:46,711 --> 00:35:48,980
  – Mi volt öned          
  tapasztalata a Vaeroynál?         

623
00:35:50,281 --> 00:35:52,316
Nem szeretem,                
 egyik pilóta sem.         

624
00:35:52,383 --> 00:35:54,986
A szél jelenti                
nem megbízhatóak.                

625
00:35:58,589 --> 00:36:00,858
  – Tulajdonképpen megtehetnéd          
   leülni az aszfaltra,           

626
00:36:00,925 --> 00:36:02,793
kap egy széljelzést,        

627
00:36:02,860 --> 00:36:06,297
haladjon a kifutópálya felé,        
és szerezzen egy másikat.                

628
00:36:06,364 --> 00:36:09,467
– Annak ellenére a maximum       
a szél sebessége csökkent        

629
00:36:09,534 --> 00:36:10,968
  20 csomóról 15-re?          

630
00:36:11,035 --> 00:36:14,839
  - Nos, azok voltak, de         
 visszahozták 20-ra. 

631
00:36:17,341 --> 00:36:20,011
 (Narrátor): Kilenc hónap        
    az incidens után          

632
00:36:20,077 --> 00:36:21,779
  az első Wideroe-repüléssel,

633
00:36:21,846 --> 00:36:24,849
  a szélkorlátozást         
  megfordultak.                

634
00:36:26,317 --> 00:36:27,685
– Miért tennék ezt?       

635
00:36:27,752 --> 00:36:31,789
   – Az én tippem?                  
 Túl sok lemondás.        

636
00:36:35,526 --> 00:36:39,063
    (Narrátor): Wideroe után   
 csökkentette a szélkorlátokat,       

637
00:36:39,130 --> 00:36:40,698
 a lemondások száma megnőtt.       

638
00:36:40,765 --> 00:36:44,635
    Ez negatív sajtóhoz vezetett  
és a helyi lakosok haragja. 

639
00:36:46,003 --> 00:36:48,439
– A járatok törléséről szóló döntés

640
00:36:48,506 --> 00:36:51,609
 nagyon népszerűtlenné vált.         

641
00:36:52,476 --> 00:36:55,913
 Annyira megjósolhatatlan volt        
   a Vaeroyban.                   

642
00:36:58,516 --> 00:37:03,020
   – Éreztek-e nyomást a pilóták   
hogy teljesítse a járatokat?        

643
00:37:03,854 --> 00:37:06,390
   - Igen, de                  
  nem a légitársaságtól.         

644
00:37:06,457 --> 00:37:08,259
   (Harald): Volt egy helyzetem  

645
00:37:08,326 --> 00:37:11,162
hol van az időjárás               
 hurrikánná változott        

646
00:37:11,229 --> 00:37:12,797
és nem tudtam felszállni.       

647
00:37:12,863 --> 00:37:16,467
És valódi dolgozatom van       
  néhány utastól.  

648
00:37:17,468 --> 00:37:19,971
    (Narrátor): Nyomozók   
   tanulmányozza a hatást          

649
00:37:20,037 --> 00:37:23,908
a széllel kapcsolatos törléseket
   Wideroe műveleteiben volt. 

650
00:37:26,110 --> 00:37:29,413
 - Hmm. A nyomás az volt        
   a nyilvánosság elől.   

651
00:37:29,480 --> 00:37:31,983
 - A lemondások száma megháromszorozódott        
 az elmúlt 12 hónapban.         

652
00:37:34,986 --> 00:37:37,488
   – Másokhoz összehasonlítva          
   repülőterek Európában,          

653
00:37:37,555 --> 00:37:38,823
   Vaeroynak sok volt          
 lemondások.                 

654
00:37:38,889 --> 00:37:41,525
 És a járatok                
  gyakran törölték          

655
00:37:41,592 --> 00:37:44,028
   elég korán                  
amikor erős volt a szél,       

656
00:37:44,095 --> 00:37:47,298
   de mikor a repülés          
 meg kellett volna érkeznie,        

657
00:37:47,365 --> 00:37:50,368
   lehet, hogy egyáltalán nem fúj a szél,  

658
00:37:50,434 --> 00:37:52,703
   ami megkérdőjelezte az embereket   
 az összes lemondást.         

659
00:37:53,271 --> 00:37:56,574
 - Szinte az összes lemondás 
   szelek okozták.  

660
00:37:56,641 --> 00:37:58,943
  - Emiatt a rossz sajtó, 

661
00:37:59,010 --> 00:38:01,779
amely felkelti a figyelmet        
   a kormánytól.           

662
00:38:04,882 --> 00:38:08,452
(Harald): A kormány        
 fizetett a cégnek, hogy odarepüljön. 

663
00:38:08,919 --> 00:38:11,756
 És a vállalat                
  írta a kormány          

664
00:38:11,822 --> 00:38:14,659
és azt mondta, hogy rendkívüli módon       
   ott nehéz működni.  

665
00:38:14,725 --> 00:38:16,694
 És a válasz a         
 kormány volt                 

666
00:38:16,761 --> 00:38:21,132
 ha Ön nem repül oda, mi fogunk
  el kell vennie a pénzt.  

667
00:38:21,666 --> 00:38:23,267
   – Kíváncsiságból,          

668
00:38:23,334 --> 00:38:27,038
   hány lemondás volt  
 Vaeroyból induláskor?

669
00:38:32,877 --> 00:38:34,779
 – Egyik sem.                        

670
00:38:35,846 --> 00:38:38,949
 (Doug): Alapvetően az         
"gyere haza-it".                

671
00:38:39,016 --> 00:38:41,786
   Ha a repülőtéren vannak,   
a pilóták megmondják maguknak

672
00:38:41,852 --> 00:38:44,088
 képesek                
 a felszállásról is.         

673
00:38:45,122 --> 00:38:47,425
– Tudod, még mindig van       
 egy valamit nem értek.         

674
00:38:50,594 --> 00:38:53,197
Ha a feltételek               
  olyan árulkodók voltak,          

675
00:38:53,264 --> 00:38:57,601
miért is volt ez a repülőtér       
 oda építették az első helyen?

676
00:39:04,175 --> 00:39:08,112
helyét                      
 választotta a repülőtérre?        

677
00:39:09,380 --> 00:39:11,949
   (Narrátor):                  
A nyomozók konzultálnak a tisztviselőkkel 

678
00:39:12,016 --> 00:39:14,085
   az életképességről          
    a Vaeroy repülőtérről           

679
00:39:14,151 --> 00:39:16,354
   meghatározni                 
  ha az utasok és a személyzet        

680
00:39:16,420 --> 00:39:18,756
   veszélynek vannak kitéve          
  szükségtelenül.                

681
00:39:21,359 --> 00:39:24,295
   (Tor): Wideroe volt           
 két lehetséges hely         

682
00:39:24,362 --> 00:39:26,497
   a szigeti repülőtérre.   

683
00:39:26,564 --> 00:39:30,568
   Ennek ellenére ezt választották  
a nehézségeket                

684
00:39:30,634 --> 00:39:35,206
  szélviszonyokkal          
 hegygerinc közelében.         

685
00:39:37,208 --> 00:39:40,478
- Oké. És milyen tesztelés        
 belevágott a döntésbe?        

686
00:39:42,413 --> 00:39:44,782
(Lise): Wideroe megtette        
 próbarepülések a Vaeroynál         

687
00:39:44,849 --> 00:39:47,952
  a döntés előtt         
 az ottani repülőtér megépítéséről. 

688
00:39:48,018 --> 00:39:52,089
És megtapasztalták        
  nagyon szeles körülmények között         

689
00:39:52,156 --> 00:39:54,592
  és nem ajánlotta         
   a repülőtér megépítése ott.  

690
00:39:58,796 --> 00:40:02,433
 - Ha tehát Wideroe ellene lenne,
akkor miért ment előre?       

691
00:40:03,167 --> 00:40:06,670
 – Ezt tudtuk                 
  a szélviszonyok a Vaeroy-nál 

692
00:40:06,737 --> 00:40:11,041
  olyan nehéz lenne         
   hatással lenne a rendszerességre.  

693
00:40:11,108 --> 00:40:14,712
   Ezt a tanácsot azonban figyelmen kívül hagyták  

694
00:40:14,779 --> 00:40:17,148
 a meteorológiai szakértők 

695
00:40:17,214 --> 00:40:20,384
  hogy a hatóságok          
  konzultált                 

696
00:40:20,451 --> 00:40:23,087
   amikor elkerült          
   a sziget repülőtere.   

697
00:40:24,755 --> 00:40:26,991
  – Talán néhány döntés 

698
00:40:27,057 --> 00:40:30,594
amelyek többen készültek        
  politikailag motivált         

699
00:40:30,661 --> 00:40:32,830
  mint a gyakorlatiasak.          

700
00:40:35,199 --> 00:40:38,035
    (Narrátor): Nyomozók   
   most ismerje a tényezőket         

701
00:40:38,102 --> 00:40:40,337
  amely a halálokhoz vezetett        
   három utas közül          

702
00:40:40,404 --> 00:40:43,841
  és két pilóta a fedélzeten        
  Wideroe 8-3-9-es járat.         

703
00:40:44,875 --> 00:40:48,212
  – Először is, megvan          
  egy repülőtér egy hegy mellett 

704
00:40:48,279 --> 00:40:50,047
  veszélyes szelet eredményezve. 

705
00:40:50,114 --> 00:40:52,550
  Alsó szélkorlátok vannak érvényben 

706
00:40:52,616 --> 00:40:56,620
  de az eredmény egy          
   a lemondások számának növekedése.   

707
00:40:56,687 --> 00:40:59,223
– Amely kényszeríti a korlátokat       
hogy újra megváltozzon.                

708
00:40:59,290 --> 00:41:01,459
- A korlátok visszamennek,        

709
00:41:01,525 --> 00:41:03,828
majd végül                
a megbízhatatlan széladatokat,       

710
00:41:03,894 --> 00:41:05,963
  ami széljelentéseket eredményez 

711
00:41:06,030 --> 00:41:10,267
figyelmen kívül hagyják a pilóták.        

712
00:41:14,505 --> 00:41:17,875
 – A szabályok meg lettek állítva        
  okból.                 

713
00:41:17,942 --> 00:41:22,546
 Ha nem tartja a szabályokat, 
nagy kockázatot vállalsz.       

714
00:41:22,613 --> 00:41:26,116
 (rádió): A szél változott       
   kettő egy nulla                 

715
00:41:26,183 --> 00:41:30,387
 két kilenc nulla fokra       
    34-es széllökésekkel.           

716
00:41:30,454 --> 00:41:33,457
 - Igen. Roger. gurulunk. 

717
00:41:37,795 --> 00:41:41,765
    (Narrátor): Wideroe Flight  
8-3-9 belép a turbulens légtérbe 

718
00:41:41,832 --> 00:41:45,269
    amikor eláll a szél   
    a hegy extrém volt.  

719
00:41:46,070 --> 00:41:47,838
  A szelek ereje        

720
00:41:47,905 --> 00:41:50,941
    a megfelelő liftet okozza   
 kiszabadulni...               

721
00:41:53,811 --> 00:41:56,213
  – Valami baj van.          

722
00:41:56,280 --> 00:41:58,616
  (Narrátor): ...hajlítás        
    a hajtórúd          

723
00:41:58,682 --> 00:42:00,951
 amíg meghiúsul.                

724
00:42:04,755 --> 00:42:07,825
- Nem. Nem, nem, nem.               

725
00:42:10,294 --> 00:42:13,964
– Ez volt téma                
  aerodinamikai terhelésekre          

726
00:42:14,031 --> 00:42:18,469
  amely meghaladta a szerkezeti értéket  
  a farok erőssége.         

727
00:42:21,572 --> 00:42:24,408
   (Harald): Bizonyára volt  
  teljesen ijesztő         

728
00:42:24,475 --> 00:42:28,178
 mert húznád         
   a vezérlő oszlopot           

729
00:42:28,245 --> 00:42:30,547
  minden reakció nélkül.  

730
00:42:30,614 --> 00:42:32,683
   - Ó, istenem!                   

731
00:42:42,893 --> 00:42:45,663
    (Narrátor): A norvég   
   Baleseti jutalék          

732
00:42:45,729 --> 00:42:46,830
    a polgári repülés számára          

733
00:42:46,897 --> 00:42:49,600
    új szabályozást javasol  
   a terjesztéshez         

734
00:42:49,667 --> 00:42:51,502
   szélinformációkat a legénységnek 

735
00:42:51,569 --> 00:42:55,072
    és sürgeti Wideroe-t           
  hogy biztosítsák pilótáikat        

736
00:42:55,139 --> 00:42:58,108
kövesse a megállapított korlátozásokat.

737
00:42:58,175 --> 00:43:00,744
  – A kapitány akarta          
   hogy elvégezze a munkát          

738
00:43:00,811 --> 00:43:03,981
és valószínűleg megúszta        
  máskor is          

739
00:43:04,048 --> 00:43:07,484
  de ezúttal                 
   nem sikerült.          

740
00:43:11,455 --> 00:43:13,757
    (Narrátor): Egyéb           
 ajánlásokat tesznek       

741
00:43:13,824 --> 00:43:14,925
   a Vaeroy repülőtérre,          

742
00:43:14,992 --> 00:43:17,828
  de végül                
    túl veszélyesnek minősül  

743
00:43:17,895 --> 00:43:21,632
  és a repülőtér soha nem nyílik meg újra 
  a kereskedelmi forgalomhoz.        

744
00:43:23,968 --> 00:43:27,037
  - Vaeroy repülőtér volt          
  csak négy évig nyitva,         

745
00:43:27,104 --> 00:43:30,240
  ami az egyike az az egyik egyike         
   a legrövidebb életű repülőterek  

746
00:43:30,307 --> 00:43:31,709
  a világban.                 

747
00:43:35,613 --> 00:43:38,782
(Harald): Szeretném, ha mi        
  letette a lábunkat         

748
00:43:38,849 --> 00:43:41,752
  és azt mondta: „Nincs több”.          

749
00:43:43,220 --> 00:43:46,390
   azt kívánom a cégnek           
   ugyanezt tette.           

750
00:43:48,359 --> 00:43:52,296
  azt kívánom a kormánynak         
 és a szakértők                

751
00:43:52,363 --> 00:43:55,599
  hallgatott                  
korábbi figyelmeztetéseinkre.        

752
00:43:57,735 --> 00:44:01,472
 Akkor lehet voltunk         
   a kollégáink még élnek.  

753
00:44:03,474 --> 00:44:07,411
  (témazene)                 

754
00:44:07,478 --> 00:44:09,713
   Feliratozás: diffúz